台湾四極点サイクリング は、台湾を一周しながら 最北端・最東端・最南端・最西端 の4つの極点を制覇するチャレンジです。これは 「大環島」 とも呼ばれ、通常の環島よりもさらに広範囲を走破するルートとなります。
サイクリングルートNo.1は、台湾のさまざまな風景を自転車で楽しめる9日間のルートを提供していますが、台湾全土を探索する方法は他にも数多く存在します。その中でも、多くのサイクリストが挑戦するのが 台湾四極点制覇を組み込んだ環島ルート です。
台湾の4つの極点には、それぞれ 美しい灯台があり、壮大な海の景色を望むことができます。 この挑戦は、単なる一周旅行ではなく、台湾の端から端までを余すことなく堪能できる特別なサイクリング体験となるでしょう。
極点に到達するには海岸線に沿って走る必要があるため、クラシック9日間ルートの拡張版として、より大きなループを描くことになります。この拡張ルートは総距離1,100km、総獲得標高4,650m に及びます。
「大環島」 では、一般的に交通量が少なく、比較的静かな道路が続くため、ノンストップで疾走できる区間が多いのが特徴 です。長距離を一気に走るチャレンジが好きな方には、爽快感あふれるスリリングなライド を楽しめるでしょう。
以下に、このルートの詳細と攻略戦略を紹介します。
反時計回りで走るための戦略
ルート:
- Garmin: https://connect.garmin.com/modern/course/200708704
- Velodash: https://velodash.page.link/f3mZ
- Komoot: https://www.komoot.com/tour/1324990938
このルートは時計回り・反時計回りのどちらでも走行可能です。
私は通常反時計回りをおすすめしています。その理由は、台湾では右側通行（運転席は左側）のためです。時計回りに進む場合、海側の車線を走ることになるため、観光スポットへの立ち寄りがスムーズ になります。多くの見どころが海沿いに位置しているため、信号や交差点を気にせず立ち寄ることができます。
北海岸
旅のスタート地点として、自転車で直接向かうか、電車で基隆まで移動する方法があります。基隆から西へ進み、まず台湾最北端「富貴角灯台」 を訪れ、北の極点を制覇。その後、西海岸沿いを南下します。
北海岸の西半分は丘陵地帯 ですが、関渡大橋を渡り、八里に到着すれば、平坦でまっすぐな西海岸ルートに入り、スムーズな走行が可能になります。
西海岸
晩秋・冬・春の初め にかけて、西海岸では北東からの季節風が追い風となり、走行をサポート してくれます。この風のおかげで、私自身 40km/h以上のスピード で走れたこともあります。
もし東海岸をじっくり楽しみたい 場合は、西海岸を1日で200km以上進むことも十分可能です。実際に、「Two Towers in One Day」 というイベントでは、最北端の富貴角灯台から最南端の鵝鑾鼻灯台まで24時間以内に走破する強者もいます。
ただし、四極点のうち2つだけで体力を消耗する必要はありません。次の目標は 西の極点、台南の国聖灯台ですが、この灯台にはいくつかの注意点があります。
国聖灯台は非常に辺鄙な場所にあり、広大な養殖池が広がる農村エリアの端に位置しています。街灯がないため、日没後に訪れるのは危険です。ナビゲーションが難しく、暗闇の中で誤って養殖池に落ちるリスクがあります。風によって道路が砂で覆われていることがあり、走行が困難になる場合があります。このため、国聖灯台へ向かう際は、必ず明るいうちに訪れることをおすすめします。
西の極点を訪れた後、台南と高雄という二つの主要都市に入ります。台南の交通量は多いですが、市の西側を通る短い区間にはいくつかの信号があるだけです。高雄の市街地を通過するのは少し複雑ですが、「クラシック9日間台湾一周」でこの区間をスムーズに走るためのヒントを紹介しています。
恒春半島
南の極点へ向かう途中で恒春半島を走行する際、「ダウンヒルウィンド / ダウンスロープウィンド」または「Oroshi」に遭遇することがあります。ここで山脈が途切れるため、西海岸で追い風だった風が乱れ、突風がさまざまな方向から吹くことになります。この区間ではハンドルをしっかり握り、慎重に進む必要があります。
恒春と墾丁はリゾート地として知られており、宿泊施設が豊富です。鵝鑾鼻灯台を訪れた後、県道200号線を進む場合、満州郷が良い宿泊地の選択肢となります。補給ポイントが少なくなる地域なので、補給できるタイミングでしっかりと備えることが重要です。
南の極点を訪れた後は、冬の向かい風の影響を受けるため、走行速度が大幅に低下する可能性があります。そのため、慎重なスケジュール調整が必要になります。満州郷を過ぎると、次の停車ポイントは55km先の達仁であり、標高900m以上の登りも含まれるため、計画的に進むことが求められます。
東海岸
東海岸に到達すると、ナビゲーションはシンプルになります。北へ進みながら、途中の各郷鎮で補給をしながら進みます。
台東に到着したら、省道11号線（海岸線ルート） を選択することも可能ですが、風が強すぎないかを確認する必要があります。以前、12月にロイスと一緒に走った際には、激しい向かい風に遭遇し、下り坂でもペダルを漕がなければならないほどの強風に苦しみました。 最終的には省道30号線を登って縦谷へ戻り、海岸山脈が風よけとなるエリア で走行を続けました。
東の極点は、新北市貢寮区に位置しており、縦谷ルートを走行しても見逃すことはありません。
新城駅を過ぎると、蘇花公路に入ります。クラシック9日間台湾一周のルートNo.1では、この区間のリスクと厳しい走行条件を考慮し、新城駅から宜蘭まで電車で移動することを推奨しています。「蘇花公路を走る」 の記事を参考にしながら、自分に合った選択をしてください。
宜蘭は自転車に優しい県として知られています。しかし、土城を過ぎると、省道2号線を走る必要があり、平日は大型トラックと道を共有する区間が20km以上続きます。 そこを通過すると、東の極点三貂角灯台に到着します。灯台へ向かうには、短いながらも急な登り（標高90mの上昇） をクリアする必要がありますが、素晴らしい景色が広がるため、登る価値は十分にあります。
これで、台湾四極点を巡る反時計回りの旅 が完了しました。
台北へ戻る際は、大型トラックの交通量を避けるため、省道2丙に切り替える ことができます。また、もう一つ灯台を訪れたい場合は、省道2号線をそのまま進み、「鼻頭角灯台」を目指すのもおすすめです。
台湾四極点サイクリングを達成すると、GPSの軌跡はサツマイモの形 になります。次のサイクリングでは、山岳ルートを計画しながら 「サツマイモを切る」 旅に挑戦してみてはいかがでしょうか？
Strategies for Travelling Clockwise
ルート:
- Garmin: https://connect.garmin.com/modern/course/200717395
- Velodash: https://velodash.page.link/FjaH
- Komoot: https://www.komoot.com/tour/1324999659
もし四極点を訪れることが主な目的であり、台湾一周を完遂することが必須でない 場合、特に北東季節風のシーズンには時計回りのルートを検討するのがおすすめ です。
冒険のスタートとして、淡水から北の極点へ向かうルート を選ぶことができます。淡水は台北と河岸自転車道でつながっており、この自転車道に入れば、信号や車の往来を気にせず快適に走行できます。
北の極点（富貴角灯台）と東の極点（三貂角灯台）は85kmしか離れていないため、時間が限られている場合でも1日で両方を走破することが可能 です。東の極点に到達した後は、冬の季節風を利用して南の極点へ向かいます。
その後、最後の区間となる 南の極点から西の極点までの約200km は、平坦で広い道路が続き、補給ポイントも多いため、向かい風の中でも比較的走りやすい ルートになります。最後の極点を制覇した後は、そのままどこまで走るかを自由に決めることができます。
北東季節風の時期に台北へ北上するのは難しい ですが、サイクリスト仲間のエディ・チェン（Eddie Chen）は2017年に奥さんと一緒にこのルートで台湾四極点を巡りました。彼の冒険の様子は、この動画（中国語・英語字幕付き）で紹介されています。
エディによると、台湾西側は広大な平地が広がり、風を遮るものがほとんどないため、向かい風が厳しくなるとのことです。山沿いを走っても横風の影響を受けるため、彼は省道19号線または省道1号線を利用し、より内陸寄りのルートを選ぶことを推奨 しています。このルートでは、休憩できる場所も多く確保できます。
今回の記事で紹介しているルートは 省道1号線をメインに設定 しています。並行して鉄道が走っているため、輪行袋なしで自転車を持ち込める電車を利用しやすい という利点があります。
また、台北への帰路には他にもいくつかの公共交通機関を利用する方法があります。詳しくは「台湾で自転車を公共交通機関に持ち込む方法」の記事を参考にしてください。